什么是液压卡紧现象？液压卡紧产生的原因有哪

① 调换、利用高质量、高性能的液压阀

液压元件一样寻常都是采用圆柱滑阀结构，阀芯和阀体从理论上讲是应该完全同心的，因此不管它在多大年夜大的压力下工作，移动阀芯所需的力只需克服黏性摩擦力即可，数值上应该是很小的（0 . 5～5 N )但实际情况并非云云，特别是在中髙压系统中，当阀芯收场运动一段时间后（一样寻常约为5 m i n )，无意有时这个阻力可以大年夜大到几百牛顿，使阀芯移动十分费劲，这就是所谓滑阀的液压卡紧现象

液压系统中产生液压卡紧，增加了滑阀的磨损，降落了液压元件的利用寿命在控制系统中，阀芯的位移常日用力量较小的电磁铁和弹簧液压卡紧将使阀芯动作不灵或不能动作，使系统运行产生不良后果例如减压阀的阀芯在持续高压下工作，卸压后有复位滞后或不能复位的现象；电磁换向阀也因液压卡紧而产生换向切换痴钝，乃至不能换向的现象

液压卡紧产生缘故因由有以下5 个方面

① 径向力不平衡引起的液压卡紧产生液压卡紧的主要缘故因由是阀芯、阀孔加工质量较差，滑阀副几何形状误差和同轴度变化引起的径向不平衡的液压力

② 油液中极性分子的吸附浸染不平衡径向力使阀芯向阀孔一边靠近，因而产生阻碍阀芯运动的摩擦力间隔一段时间后，轴向卡紧力溘然增加，乃至在卸压后仍紧密地黏附在孔壁上，这是由于油液中的极性分子（如油性的酸类物质）堵塞所致在髙压下，轴向卡紧力总是迅速产生（高压下逗留8 ～6 0 0 s )，然后趋向一最大年夜大值卸压后，轴向卡紧自然消掉落的时间比形成的时间稍长

③ 油液中杂质楔人合营间隙油液中的污垢颗粒和缝隙壅塞现象也是引起液压卡紧的首要缘故因由要是利用过滤精度为l O f x m旁边的滤油器就能有效地防止卡死现象

④ 滑阀移动时的附加阻力与径向力产生的同时，无意有时阀芯或阀套在工作压力下也会产生弹性变形的附加阻力，以及在阀芯和阀套间隙中液体边界层产生的附加阻力这些阻力使阀芯运动产生轴向卡紧当油温升高时，阀芯与阀孔的热膨胀系数分歧，阀芯卡住现象也时有发生